冷拔光圓鋼筋焊接網(wǎng)：
又稱: 焊接鋼筋網(wǎng)片、鋼筋網(wǎng)、鋼筋焊網(wǎng)、鋼筋焊接網(wǎng)片、鋼筋網(wǎng)片等等
冷拔光圓鋼筋焊接網(wǎng)是一種高強(qiáng)度，高效益的混凝土配筋用建筑材料，是在工廠經(jīng)自動(dòng)化生產(chǎn)線，將具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定間距垂直排列，全部交叉點(diǎn)均用電阻點(diǎn)焊在一起的鋼筋網(wǎng)片，是在工廠進(jìn)行規(guī)模化生產(chǎn)，用以取代人工綁扎散支鋼筋的高效新型建筑鋼材制品。
冷拔光圓鋼筋焊接網(wǎng)直徑為4-12mm。冷拔光圓鋼筋焊接網(wǎng)宜采用CPB550級(jí)冷拔光面鋼筋制作。
優(yōu)點(diǎn)：
1、顯著提高鋼筋工程質(zhì)量：
與傳統(tǒng)手工綁扎鋼筋相比，焊接網(wǎng)具有網(wǎng)片鋼度度大、彈性好、間距均勻，鋼筋焊接網(wǎng)強(qiáng)度設(shè)計(jì)值360N/mm2 ，澆筑混凝土?xí)r鋼筋不易被局部踏彎， 混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻，在橋面鋪裝中，實(shí)測焊接網(wǎng)保護(hù)層的合格率在95%以上。
2、明顯提高施工速度：
國內(nèi)外大量施工實(shí)踐表明，采用焊接網(wǎng)大量降低了現(xiàn)場安裝工時(shí)，省去了鋼筋加工場地。在鋼筋用量相同的情況下，1000kg焊接網(wǎng)如按單層鋪放約需4工時(shí)，如采用雙層網(wǎng)需6個(gè)多工時(shí)，二手工綁扎需22工時(shí)，與人工綁扎時(shí)間相比大約可節(jié)約人工50%～70%。
3、增強(qiáng)混凝土抗裂能力：
鋼筋焊接網(wǎng)的制造以過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算校核，再按設(shè)計(jì)規(guī)格準(zhǔn)確編排，然后再通以電流使其縱橫鋼筋交叉點(diǎn)焊接到一起，整片網(wǎng)間隔尺寸整齊均一，其應(yīng)力傳遞均勻，荷載可均勻傳布于整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)之上，可防止裂縫的發(fā)生。另外，焊接網(wǎng)的受力筋和分布筋可采用較小直徑，配之以較密的鋼筋間距，此外縱筋和橫筋成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，共同起粘結(jié)錨固作用，有利于防止混凝土裂縫產(chǎn)生和發(fā)展。道路鋪設(shè)鋼筋焊接網(wǎng)比不鋪鋼筋焊接網(wǎng)，能夠減少75%以上裂縫發(fā)生。
4、具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益：
節(jié)省時(shí)間：采用焊接網(wǎng)節(jié)省了大量現(xiàn)場綁扎人工和施工現(xiàn)場，可以做到文明施工，使鋼筋工程質(zhì)量明顯提高，由于焊接網(wǎng)在工廠提前預(yù)制，現(xiàn)場不需要再加工，無鋼筋廢頭，由于縮短了施工周期。
節(jié)省鋼材：鋼筋焊接網(wǎng)的原料-線材是由低碳熱軋線材以冷拔或冷軋加工而成，線材之抗拉強(qiáng)度提高到550Mpa以上，設(shè)計(jì)強(qiáng)度比I級(jí)鋼筋提高71%，考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋用量30%左右。再加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)約為材料費(fèi)的10%-15%，綜合考慮（與1級(jí)鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價(jià)8%-10%。

鋼筋網(wǎng)的應(yīng)用：
1、焊接鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用
鋼筋混凝土路面用焊接鋼筋網(wǎng)的小直徑及大間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí)，鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端部內(nèi)配置雙層焊接鋼筋網(wǎng);或在長度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。
⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時(shí)，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí)，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用焊接鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。
⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其**面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時(shí)，在構(gòu)造物**寬及兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層焊接鋼筋網(wǎng)，上下層焊接鋼筋網(wǎng)各距面層**面和底面1/4一1/3厚度處。
混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其**面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層焊接鋼筋網(wǎng)，焊接鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層**面1/4一1/3厚度處。
摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D40-2002
2、焊接鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用
主要應(yīng)用于**橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%。橋面鋪裝層的焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎焊接鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝用焊接鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。焊接鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。焊接鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距**面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。
3、焊接鋼筋網(wǎng)在隧道襯砌的應(yīng)用
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004規(guī)定。
在噴射混凝土內(nèi)應(yīng)設(shè)帶肋焊接鋼筋網(wǎng)，有利于提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強(qiáng)度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。焊接鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格應(yīng)按矩形布置，焊接鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距為150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的組合方式。焊接鋼筋網(wǎng)的搭接長度不應(yīng)小于30d(d為鋼筋直徑）。
焊接鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護(hù)層的厚度不得小于20mm，當(dāng)采用雙層焊接鋼筋網(wǎng)時(shí)，兩層焊接鋼筋網(wǎng)之間的間隔距離不應(yīng)小于60mm。

鋼筋網(wǎng)力學(xué)、工藝性能：
鋼筋網(wǎng)的力學(xué)、彎曲性能應(yīng)分別符合GB/T13788對(duì)LL550級(jí)冷軋帶肋鋼筋的規(guī)定和表a對(duì)LG550級(jí)冷軋光面鋼筋的規(guī)定。
鋼筋網(wǎng)焊點(diǎn)的抗剪力（單位為N）應(yīng)不小于150與較粗鋼筋公稱橫截面積（單位為mm）的乘積。

關(guān)于鋼筋網(wǎng)價(jià)格：
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